固然从设计思惟的角度（angle)考虑（consider)不但愿承受径向力，活塞(piston)杆但受实际结构的限制（limit），液压（hydraulic)缸的活塞杆不可避免地要承受相称部门的径向外力。空心活塞杆指截面为环形的中空活塞杆。液压活塞杆提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高油缸杆疲劳强度。气缸活塞杆仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。气缸活塞杆耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。液压活塞杆缸筒、活塞杆（油缸杆）、活塞、端盖几部分组成。活塞杆可以运用到液压气动中，它的加工要求比比较高，所以液压缸的质量大多数是受活塞杆的质量影响(influence)。其加工质量的好坏直接影响整个产品(Product)的寿命(lifetime)和可靠性。一般说来，活塞外径(外缘直径)、内孔的圆度、圆柱度偏差不能大于其尺寸公差的一半；活塞杆外径对内孔及密封沟槽（gōucáo)的      液压缸的质量很大程度上取决于活塞杆的质量，因此对于活塞的加工应要求有足够精度（度）的形位公差。为此，液压缸活塞的长度必需适当，一般取活塞杆外径的0.7～.0倍。活塞杆加工要求高，其表面粗拙度要求为Ra0.4～0.8um，对同轴度、耐磨耗性要求严格。以液压油缸为例，由：缸筒、活塞杆(油缸杆)、活塞、端盖几部门组成。      活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大部门应用在油缸、气缸(压缩空气)运动执行部件中，是一个运动频繁（frequency)、技术要求高的运动部件。以增加它的导向作用和加大支承表面积，从而达到降低磨损（零部件失效的一种基本类型）、进步液压缸使用的时长的目的。