活塞(piston)杆图纸油缸活塞杆加工工艺过程卡及工艺分析(Analyse)零件图样分析：）φ50mm×770mm自身圆度公差为0.005mm。45#活塞杆支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。2）左端M39×2-6g螺纹与活塞杆φ50mm中心线的同轴度公差为φ0.05mm。3）

　　:20圆锥（Tapered）面轴心线与活塞(piston)杆φ50mm中心线的同轴度公差为φ0.02mm。4）
　　:20圆锥面自身圆跳动公差为0.005mm。5）
　　:20圆锥面涂色检查，接触面积不小于80%。6）φ50mm×770mm表面渗氮(渗入工件表层的化学热处理工艺)，渗氮层深度0.2~0.3mm,表面硬度（Hardness)62~65HRC。材料38CrMoALA是常用的渗氮处理用钢。活塞杆机械加工工艺过程卡油缸活塞杆加工工艺过程卡及工艺分析(Analyse)工艺分析：）活塞杆在正常使用中，承受交变载荷作用，φ50mm×770mm处有密封装置往复摩擦其表面，所以该处要求硬度高又耐磨。活塞杆采用38CrMoALA材料，φ50mm×770mm部分经过调质处理和表面渗氮后，芯部硬度为28~32HRC，表面渗氮层深度0.2~0.3mm，表面硬度为62~65HRC。这样使活塞杆既有一定的韧性(toughness)，又具有较好的耐磨耗性。2）活塞杆结构比较简单，但长径比很大，属于细长轴类零件，刚性较差，为了保证加工精度（度），在车削时要粗车、精车分开，而且粗、精车一律使用跟刀架，以减少加工时工件的变形，在加工两端螺纹时要使用中心架。3）在选择(xuanze)定位基准时，为了保证零件同轴度公差及各部分的相互位置（position )精度，所有的加工工序均采用两中心孔定位，符合基准统一原则。4）磨削外圆表面时，工件易产生让刀、弹性变形，影响活塞杆的精度。因此，在加工时应修研中心孔，并保证中心孔的清洁，中心孔与间松紧程度要适宜，并保证良好的润滑。砂轮一般选择：磨料白刚玉 (WA)，粒度60#，硬度中软或中、陶瓷结合剂，另外砂轮宽度应选窄些，以减小径向磨削力，加工时注意(attention)磨削用量的选择，尤其磨削深度要小。5）在磨削φ50mm×770mm外圆和
　　:20锥度时，两道工序必须分开进行。气缸活塞杆耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。液压活塞杆缸筒、活塞杆（油缸杆）、活塞、端盖几部分组成。在磨削
　　:20锥度时，要先磨削试件，检查试件合格后才能正式磨削工件。
　　:20圆锥面的巡查，是用标准的
　　:20环规涂色检查，其接触面应不少于80%。45#活塞杆支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。气缸活塞杆仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。6）为了保证活塞(piston)杆加工精度（度）的稳定（解释:稳固安定；没有变动)性，在加工的全过程(guò chéng)中不允许人工校直。7）渗氮(渗入工件表层的化学热处理工艺)处理时，螺纹部分等应采取保护装置进行保护。
　　
　　油缸活塞(piston)杆的活塞环弹力可分成几种