活塞(piston)杆与气缸(压缩空气)间隙采用什么密封比较好众所周知，活塞杆是应用于气缸(压缩空气)运动执行部件中，用于支持活塞做功的一种连接部件。气缸活塞杆仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。45#活塞杆连接活塞和十字头，传递作用于活塞上的力并带动活塞运动。空心活塞杆指截面为环形的中空活塞杆。液压活塞杆缸筒、活塞杆（油缸杆）、活塞、端盖几部分组成。液压活塞杆提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高油缸杆疲劳强度。但是，在活塞杆的使用过程(guò chéng)，其气缸(压缩空气)都是有间隙的，所以我们必须要对其间隙进行密封。那么活塞杆与气缸(压缩空气)间隙采用什么密封比较好?一般情况(Condition)下，活塞杆与气缸(压缩空气)间隙之间的密封主要采用填料密封就可以了。填料密封是一种主要用于机械行业中的过程机器和设备(shèbèi)运动部分的动密封，比如压缩机的柱塞或活塞杆以及做直线、螺旋运动阀门(功能：截止、导流、稳压、分流等)的阀杆与固定(fixed)机体之间的密封。活塞杆的填料密封主要借助于密封前后的气体压力差来获得自紧密封。活塞杆填料环中的间隙，一般有以下间隙：切口间隙：主要是用来补偿填料环的磨损（零部件失效的一种基本类型）。轴向间隙：主要是用来保证填料环可以自由浮动，否则活塞杆是没有办法正常进行工作的。径向间隙：避免因活塞杆的下沉，而使填料环受压，以免使其出现变形，或者是损坏。通过(tōng guò)以上网站内容可以看出，活塞杆与气缸(压缩空气)间隙采用填料密封就可以了。但是，在采用填料密封时，要根据密封前后气体的压力差、气体的性质、对密封的要求等实际情况来选用不同的填料密封结构形式。