其实不管我们用的是什么设备(shèbèi)我们都应该要做好对他的检查工作。空心活塞杆指截面为环形的中空活塞杆。那么对于活塞杆来说我们又应该要如何来进行检查呢。希望通过(tōng guò)我们下面的介绍可以给大家带来帮助。要是大家在看过我们的介绍之后有什么意见想要发表的话也可以告诉我们。
 
、  活塞杆的检查步骤（procedure)
当我们对活塞(piston)杆进行检查的时候一般都是在我们加工完成以后，然后还有停止对水压（特指：压强）的实验，看看他的工作压力是怎么样的。当然了在这个过程中也不能有渗漏(seepage)或者是变形的情况(Condition)出现。要是我们的活塞杆有裂纹的话，那么一般来说都是应该要进行报废的。如果说他有一些摩擦磨损（零部件失效的一种基本类型）的话，那我们可以试着去想办法进行修复。根据不同的情况我们所做出的应对方法那是不一样的，这点还是希望大家可以明白的。
 
2、 活塞(piston)杆的磨损（零部件失效的一种基本类型）情况(Condition)
不管你用的是什么设备，用的时间长了或者是在用的过程(guò chéng)中有磨损（零部件失效的一种基本类型）出现那都是很正常的，但是对于这个磨损的力度是我们应该要控制的，不然的话我们可能（maybe)就不能很好的来处理和完成相应的工作。空心活塞杆材料相同、截面积相等的情况下，空心活塞杆的抗扭能力更强，能够承受较大的外力矩。液压活塞杆缸筒、活塞杆（油缸杆）、活塞、端盖几部分组成。除此之外还应该要看看他在补焊以后的精度（度）怎么样。针对活塞杆他不同的磨损情况我们都应该要注意(attention)，要是有什么处理不好的问题(Emerson)也要提出来，看看其他朋友有没有比较好的建议可以提供给我们。但是不管怎么样还是希望大家能够重视起这个问题。
 
我们平常所用的活塞杆他的性能和质量都是我们应该要保证的，如果说你在这方面有你自己的想法和看法那都可以说出来，看看具体的形式变化是怎么样的。气缸活塞杆耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。液压活塞杆提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高油缸杆疲劳强度。如果有用得到我们的地方那尽管开口。